Hintergrund
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von Martin Jungfer
Warum das grösste E-Auto der Welt nie laden muss
19.7.2025
Sie nennen es den «E-Dumper», das grösste (oder zumindest schwerste) Elektrofahrzeug der Welt. Und nicht nur handelt es sich hierbei um eine Schweizer Entwicklung – der Koloss erzeugt auch noch Strom.
Industriefahrzeuge faszinieren wahrscheinlich nicht nur mich schon seit Kindheitsjahren. Sie sind gross, mächtig und meistens in allen Belangen einfach nur beeindruckend. Zum Beispiel die Muldenkipper, die auf grossen Baustellen und im Steinbruch zum Einsatz kommen. Etliche Tonnen selbst im Leergewicht, Räder so gross wie zwei Personen – wahre Kolosse eben.
So eindrucksvoll solche gewaltigen Fahrzeuge auch sein mögen, sie sind alles andere als umweltfreundlich – zumindest meistens. Denn seit einigen Jahren fährt in der Schweiz ein Umbau eines herkömmlichen Komatsu HD605-7, der rein elektrisch betrieben wird. Dieses Gefährt bewegt sich nicht nur CO₂-neutral, es generiert sogar mehr Strom, als es verbraucht. Doch wie kam es überhaupt dazu?
Es werden Geländedaten gesammelt, der potenzielle Verbrauch simuliert und Pläne erstellt. Dabei muss das Team diverse unvorhergesehene Hürden überwinden. Im Chassis-Umbau müssen beispielsweise ganze vier Elektrobatterien mit einer gesamten Kapazität von 710 Kilowattstunden Platz finden. Das entspricht einer Kapazität von mehr als neun ID.7 von Volkswagen, bei einem Gewicht von acht Tonnen.
Auch muss eine Spezialanfertigung der Mulde her. Diese werden nämlich normalerweise durch die Abgase des Motors beheizt, um ein Ankleben des Transportguts zu vermeiden. Mit dem «Lynx» – so nennt das Team das Giga-Elektrofahrzeug – ist das natürlich keine Option.
Grob drei Jahre dauerte die Entwicklung und Umsetzung des Projekts. Seit Anfang 2018 ist das Gefährt im bernischen Jura bei der Zementfabrik Vigier Ciment für den Abtransport von Gestein im Einsatz. Die Zahlen sind schier unvorstellbar: ein Synchron-Elektromotor mit einer Dauerleistung von 634 kW respektive 862 PS, bis zu 12 000 Nm Drehmoment, 58 Tonnen im Leergewicht, stattliche 123 Tonnen bei voller Beladung. Und es wird noch besser.
Ein Koloss schreibt Geschichte
Unterm Strich kann sich das gigantische E-Auto gleich mit mehreren Rekordtiteln schmücken. Der «E-Dumper» ist das grösste und stärkste batteriebetriebene Elektro-Radfahrzeug der Welt. Verbaut ist die grösste jemals für ein Elektrofahrzeug hergestellte Batterie und noch nie zuvor konnte bei einem einzelnen Elektrofahrzeug so viel CO₂ eingespart werden.
All das hat dazu beigetragen, dass diese Schweizer Maschine einen Platz im Guinness-Buch der Rekorde 2022 erhalten hat.
Doch der einzige voll einsatzfähige «E-Dumper» der Welt – und damit das grösste Elektrofahrzeug überhaupt – bleibt eine Schweizer Pionierleistung.
Titelbild: Kuhn Schweiz AG
Dayan Pfammatter
Freelance Editor
pf.dayan@gmail.comPraktisch seit ich denken kann fasziniert mich alles, was Tasten, Displays und Lautsprecher hat. Als Journalist mit Fokus auf Technik und Gesellschaft schaffe ich Ordnung im Dschungel aus Tech-Jargon und unübersichtlichen Spec-Sheets.
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