Seit den frühen Tagen der IDF wurde die Dodge WC-Serie aus dem Zweiten Weltkrieg weit verbreitet eingesetzt, wobei überschüssige Lkw aus vielen Quellen beschafft wurden, um in den Kriegen von 1948 und 1956 zu kämpfen. In den 1960er Jahren begannen diese alten Fahrzeuge, Verschleisserscheinungen zu zeigen, und es wurden noch mehr Lkw dieser Klasse benötigt. Als Ersatz diente erneut ein Dodge-Produkt: der Power Wagon. Einige zivile, geschlossene Power Wagon WM300 waren bereits eine Zeit lang im Einsatz, hauptsächlich aus Ägypten erbeutet, aber der nun gelieferte Power Wagon war der WM300 im Soft-Top-Typ. Dies war ein günstiges, einfaches Exportmodell, ähnlich dem M601, das unter dem Military Defense Assistance Program an befreundete Länder geliefert wurde. Ab 1966 trafen die Lkw als CKD-Einheiten (Completely Knocked Down) in Israel ein, um in der neuen Fabrik der AIL (Automotive Industries Ltd.) in Nazareth montiert und mit israelischen Teilen vervollständigt zu werden. Die sehr frühe Ladefläche orientierte sich stark am alten WC51-Design aus dem Zweiten Weltkrieg, wurde aber schnell durch ein neues israelisches Design ersetzt, das wesentlich praktischer, günstiger und einfacher zu bauen war und später auch im Nachfolger Nun Nun M325 Verwendung fand. Der erste Kampfeinsatz des neuen Power Wagon (auch Command Car genannt) der IDF erfolgte im Sechstagekrieg 1967, doch weithin bekannt wurde er erst im Jom-Kippur-Krieg 1973. Es gab auch einige ausländische Nutzer wie Uganda, Kenia und die Südlibanesische Armee. Diese robusten und zuverlässigen Lkw wurden bei den Truppen für vielfältige Einsätze sehr geschätzt, obwohl sie ein sehr spartanisches und unbequemes Fahrzeug waren. Das Modell stellt die Standard-Variante als Lastwagen mit Winde dar. Hauptmerkmale des Bausatzes: - Über 160 Plastikteile - Ätzteile - Optionales Canvas-Dach - Hochdetailliertes Interieur und Chassis - Abziehbilder für 5 Bemalungs-/Markierungsoptionen, gedruckt von Cartograf.