Wiking H0 Scania Pritschenhängerzug Börje Jönsson

Fahrerhausdach in moosgrün, Fahrerhausoberteil in silber, Fahrerhausunterteil sowie Stossstangenteil in moosgrün. Inneneinrichtung in olivgrau. Fahrgestell mit Doppelkotflügeln und Pritsche in moosgrün, Pritscheneinleger und Felgen in silber. Verdeck ebenfalls in silber. Frontscheinwerfer manuell silber lackiert. Fahrerhausfront mit silbernem Scania-Schriftzug und Typenziffern „111“. Vorstehende Grillrippen ebenfalls silbern bedruckt. Seitlich moosgrüne Planenbedruckung „Börje Jönsson – Hamburg“. Verdeck heckseitig mit moosgrünem Logo. Anhänger mit moosgrünem Fahrgestell, Deichsel und Drehschemel sowie silberner Plane. Pritscheneinleger in silber. Seitlich moosgrüne Planenbedruckung „Börje Jönsson – Helsingborg“. Verdeck heckseitig mit moosgrünem Logo.

Seitdem Börje Jönsson 1954 sein Fuhrunternehmen gegründet hat, standen die Weichen auf Expansion. Schon früh fuhren die Scania 111 auch im Auslandsverkehr – der Hamburger Standort zählt seit langer Zeit dazu. Besonders der Auslandsverkehr hat Ende der 1950er-Jahre stark zugenommen, um dann in den 1960er-Jahren zum wichtigsten Geschäftsfeld zu werden. Als Scania 1968 die progressive Frontlenker-Generation der Typenreihe „110“ vorstellte, reagierte WIKING rasch auf die Marktbemühungen von Scania und stellte erstmals 1971 das zugehörige Modell vor. Zahlreiche Kombinationen sollten folgen und vermochten auch die zahlreichen WIKING-Modellfreunde in Skandinavien zu überzeugen. Schon aus diesem Grund setzten die Traditionsmodellbauer die Scania-Frontlenker-Generation in zahlreichen Kombinationen als Hängergespann und Aufliegerzug ein – viele davon mit Containerbeladung. Später half den Modellbauern, dass 1975 die neue Typenreihe „111“ optisch lediglich nuancierten Facelift-Charakter besass, sodass 1977 bei WIKING analog dazu die Typenaktualisierung Einzug hielt und für eine Modellvielfalt bis weit in die 1980er-Jahre sorgte.