Die Kühlrippen erstrecken sich über den Bremssattel, um die Wärme des Bremssystems abzuleiten. Die Lamellen aus leichtem Aluminium haben obere und seitliche Ausschnitte, die den Luftstrom nutzen, um die Konvektionskühlung zu maximieren. Graphen wird als Wärmeleiter verwendet, um die Wärme von Rotor und in den Kühlrippen abzuleiten. Durch die Wärmeübertragung weg von Rotor und der Oberfläche des Bremsbelags werden Verfärbungen der Bremsen und verformte Rotoren vermieden. Diese halbmetallische Reibverbindung vereint die besten Aspekte von organischen und gesinterten Scheibenbremsbelägen. Sie bietet eine bessere Modulation und weniger Lärm als gesinterte Metallverbindungen, aber eine längere Haltbarkeit und eine bessere Leistung bei Nässe als organische Bremsbeläge.